当然，考虑到加油的便利性，把油车和电车放在一块比，还是欠妥当，但在日常生活中，需要“一口气”跑完几百公里的用车诉求，太少了。 能跑400km的电车，至少得装一块容量70kWh的电池包！主流的三元锂电池包大概在450kg左右。实际能跑1000km的电车，至少需要装一块容量140kWh的电池包，自重约700kg。 电池就在那放着，不管是0%的电量还是100%的电量，车辆的自重都不会变，就算你每天只开5km，你也得开着一台自重两吨甚至三吨的车在路上跑来跑去。 所以我说，超长续航的电车，更多解决的是自己的焦虑，不是从实际根本出发解决问题，但各位想想，这么大的电池包、这么大的自重，都是用成本换来的，你们再想想超长续航的电车，卖的便宜吗？ 各位，你们也可以看看国内销量排名前20的电车，有几台电车，标定续航超500km了？热销榜单中，CLTC标定500km以内的电车占比超过80%，实际能跑的也就380km、400km。 消费者实际投票的结果就是，我不需要续航那么长的电车，因为我用不到，如果通勤距离非常长、用车强度非常大，我会买油车，我会买混动，我甚至可以买高铁票。
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📸 薛峰记者 姚闯 摄
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📸 刘震记者 白晓帅 摄
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